كيف تنزف أسطوانة رئيسية بنفسك

هل يمكنك نزف أسطوانة رئيسية بنفسك؟

إن فهم متى ولماذا تنزف الأسطوانة الرئيسية - واختيار الطريقة الصحيحة - هو المفتاح لمهمة DIY ناجحة.

لماذا تحتاج الاسطوانة الرئيسية إلى النزيف

يعتمد نظام الفرامل بشكل كامل على الضغط الهيدروليكي. عندما تضغط على الدواسة، ينقل سائل الفرامل القوة عبر الخطوط إلى الفرجار أو أسطوانات العجلة في كل زاوية. الهواء قابل للضغط. السائل ليس كذلك. حتى وجود جيب هوائي صغير داخل الأسطوانة الرئيسية يعطل هذه السلسلة غير القابلة للضغط، مما يسبب:

• دواسة فرامل ناعمة أو إسفنجية تغوص أكثر من المعتاد
• قوة الكبح غير متناسقة بين التوقفات
• مسافات توقف أطول في ظل ظروف الطوارئ
• تلاشي الفرامل الذي يزداد سوءًا بعد التوقفات الصعبة المتكررة

تشمل المواقف الشائعة التي يدخل فيها الهواء استبدال الأسطوانة الرئيسية، أو فتح أي تجهيزات لخط الفرامل، أو تشغيل الخزان جافًا، أو إجراء تدفق كامل للسوائل. وفي كل حالة، يؤدي تفريغ الأسطوانة الرئيسية أولاً - قبل تفريغ دوائر العجلات الفردية - إلى منع دفع الهواء إلى داخل النظام.

الأدوات والمواد التي ستحتاج إليها

• سائل الفرامل الطازج — استخدم الدرجة المحددة في دليل مالك سيارتك (DOT 3 أو DOT 4 أو DOT 5.1 لمعظم سيارات الركاب)
• أنابيب بلاستيكية شفافة — يتناسب بشكل مريح مع الحلمات النازفة؛ تتيح لك الأنابيب الشفافة مراقبة فقاعات الهواء
• حاوية صيد صغيرة - لجمع السوائل المطرودة
• وجع نهاية الصندوق - الحجم المناسب للبراغي النازفة (عادةً 8 مم أو 10 مم)
• صمام الفرامل الهوائية أو مجموعة النازف الفراغي — لتشغيل شخص واحد؛ أ صمام الفرامل الهوائية يستخدم الهواء المضغوط لسحب السوائل والهواء للخارج دون الحاجة إلى مساعد على الدواسة
• القفازات والنظارات الواقية — يعتبر سائل الفرامل مادة أكالة وسيؤدي إلى إتلاف الطلاء وتهيج الجلد
• متجر الخرق - للتنظيف الفوري لأي انسكابات

الطريقة الأولى: نزيف المقعد (قبل التثبيت)

يتم إجراء نزيف المقعد على أسطوانة رئيسية جديدة أو مُعاد بناؤها قبل تركيبه على السيارة . إنها الطريقة الفردية الأكثر شمولاً لأنك تتمتع بإمكانية الوصول الكامل إلى كلا منفذي المنفذ.

• 1 قم بتأمين الأسطوانة الرئيسية في ملزمة مقاعد البدلاء، مع توجيه منافذ المخارج للأعلى قليلًا إن أمكن.
• 2 املأ الخزان بسائل الفرامل الطازج إلى الحد الأقصى.
• 3 قم بربط أطوال قصيرة من الأنابيب البلاستيكية الشفافة على كلا منفذي المخرج، مع لف الأطراف المفتوحة مرة أخرى في الخزان بحيث يتم إعادة تدوير السائل المطرود.
• 4 باستخدام وتد خشبي أو قضيب الدفع المناسب، اضغط ببطء على مكبس الأسطوانة الرئيسية باليد واستمر في الضغط عليه لمدة ثانيتين، ثم حرره. كرر عملية الضخ هذه حتى لا تظهر فقاعات الهواء في الأنابيب — عادة من 10 إلى 20 ضربة بطيئة.
• 5 قم بملء الخزان إلى الحد الأقصى، ثم قم بتغطية منافذ الخروج بالمقابس أو قم بتثبيت خطوط الفرامل على الفور لمنع دخول الهواء مرة أخرى.

الطريقة الثانية: النزيف داخل السيارة باستخدام صمام الفرامل الهوائية

عندما تكون الأسطوانة الرئيسية مثبتة بالفعل ويدخل الهواء إلى النظام، يلزم وجود نزيف داخل السيارة. أ صمام الفرامل الهوائية يجعل هذه عملية حقيقية لشخص واحد.

• 1 بارك على سطح مستو وقم بتعشيق فرامل الانتظار. ضع أوتاد العجلات خلف الإطارات الخلفية.
• 2 تحقق من مستوى سائل الخزان. قم بملئه حتى الحد الأقصى بسائل الفرامل الصحيح قبل البدء. لا تدع الخزان يجف أبدًا أثناء العملية.
• 3 تحديد تسلسل النزيف. ابدأ من العجلة الأبعد عن الأسطوانة الرئيسية - عادةً جانب الراكب الخلفي - ثم جانب السائق الخلفي، وجانب الراكب الأمامي، وأخيرًا جانب السائق الأمامي. يؤدي هذا إلى دفع الهواء نحو الخزان وليس إلى عمق الخطوط.
• 4 قم بتوصيل صمام الفرامل الهوائية إلى ضاغط الهواء الخاص بك. قم بتوصيل خرطوم النزيف بمسمار النزيف الأول ثم ضع حاوية الالتقاط بالأسفل.
• 5 افتح المسمار النازف ما يقرب من نصف إلى ثلاثة أرباع دورة باستخدام مفتاح ربط الصندوق. قم بتنشيط الصمام الهوائي لتطبيق الشفط.
• 6 مشاهدة الأنابيب واضحة. سيتم سحب فقاعات السوائل والهواء. استمر حتى يتدفق السائل بدون فقاعات لمدة 5 ثوانٍ على الأقل ، ثم أغلق برغي النازف قبل تحرير الشفط لمنع إعادة دخول الهواء.
• 7 قم بملء الخزان بعد كل عجلة قبل الانتقال إلى التالية. كرر لجميع العجلات الأربع.
• 8 اختبر الدواسة. عندما تكون السيارة على الأرض، اضغط على دواسة الفرامل بقوة عدة مرات. يجب أن تشعر صلبة ومقاومة للضغط في أول بوصة أو اثنتين من السفر. الدواسة التي لا تزال إسفنجية تعني بقاء الهواء ويجب تكرار العملية.

مقارنة طريقة النزيف

الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

• ترك الخزان يجف: يؤدي هذا إلى سحب الهواء مباشرة إلى الأسطوانة الرئيسية، مما يجبرك على إعادة التشغيل. فحص وتعبئة الخزان بعد كل عجلة.
• تحرير الشفط قبل إغلاق المسمار النازف: باستخدام أدوات التفريغ، قم دائمًا بإغلاق المسمار أولاً وإلا سيتم امتصاص الهواء مرة أخرى من خلال الخيوط.
• خلط أنواع السوائل: DOT 3 وDOT 4 وDOT 5.1 تعتمد على الجليكول ومتوافقة مع بعضها البعض، ولكن يجب عدم خلط DOT 5 (السيليكون) أبدًا مع السوائل القائمة على الجليكول. تحقق دائمًا قبل إضافة الرصيد.
• تخطي تسلسل النزيف الصحيح: اعمل دائمًا من العجلة الأبعد إلى الأقرب. يمكن أن يؤدي الترتيب غير الصحيح إلى ترك جيوب هوائية في الأقسام المهمة من الخط.
• تجاهل الدواسة التي لا تزال إسفنجية: إذا لم تشعر بأن الدواسة ثابتة بعد النزيف الكامل، فلا تقم بقيادة السيارة. كرر العملية أو افحص التسربات قبل الاستخدام.

الأسئلة المتداولة