كيفية إخراج الهواء من الفرامل: دليل خطوة بخطوة

لماذا يسبب الهواء في نظام الفرامل مشاكل

يعتبر سائل الفرامل غير قابل للضغط تقريبًا، وهو ما يسمح لكمية صغيرة من تحرك الدواسة لتوليد قوة تثبيت قوية عند الفرجار أو أسطوانة العجلة. ومن ناحية أخرى، ينضغط الهواء بسهولة. عندما يدخل حتى جيب هوائي صغير إلى الخط - من خلال تغيير السوائل، أو تركيب فضفاض، أو خزان منخفض - يتم إهدار جزء من قوة الدواسة في ضغط تلك الفقاعة بدلاً من تحريك السائل. والنتيجة هي دواسة تشعر بها ناعمة أو إسفنجية أو تغوص نحو الأرض تحت ضغط ثابت. في أنظمة مكابح الهواء الهوائية المستخدمة في الشاحنات الثقيلة والمقطورات، يختلف القلق قليلاً: الهواء المضغوط نفسه هو وسط العمل، ولكن الرطوبة المتكثفة داخل خزانات الهواء يمكن أن تتجمد في الطقس البارد، وتؤدي إلى تآكل صمام الفرامل الهوائية داخليًا، وتتسبب في استخدام الفرامل ببطء أو غير متسق إذا لم يتم تصريفها بانتظام.

علامات تحتاج إلى نزيف الفرامل

• تبدو دواسة الفرامل إسفنجية أو تحتاج إلى الضخ قبل أن تتماسك
• تغوص الدواسة ببطء على الأرض تحت ضغط ثابت ومستمر
• يبدو الكبح أضعف بشكل ملحوظ بعد تغيير السوائل أو استبدال الفرجار أو إصلاح خط الفرامل
• يتم ملاحظة استجابة هسهسة أو تأخير من صمام الفرامل الهوائية الموجود في نظام فرامل الهواء
• يتم تصريف الرطوبة المرئية أو البقايا الزيتية من خزان الهواء الموجود في مركبة تجارية

يعد أي من هذه الأعراض بمثابة محفز معقول لنزيف النظام، والدواسة الإسفنجية التي تظهر مباشرة بعد خدمة الفرامل تعني دائمًا دخول الهواء إلى الخط أثناء الإصلاح.

الأدوات والمواد اللازمة

خطوة بخطوة: طريقة النزيف اليدوية لشخصين

هذه هي الطريقة الأكثر موثوقية والمستخدمة على نطاق واسع لمركبات الركاب والشاحنات الخفيفة ذات الفرامل الهيدروليكية:

1. قم بملء خزان سائل الفرامل وإبقائه فوق الحد الأدنى طوال العملية.
2. حدد موقع المسمار النازف على العجلة الأبعد عن الأسطوانة الرئيسية وقم بتركيب مفتاح الربط والخرطوم فوقه.
3. اطلب من أحد المساعدين الضغط ببطء على دواسة الفرامل مع الاستمرار.
4. افتح المسمار النازف حوالي ربع دورة؛ سوف يتدفق السائل وأي هواء محصور عبر الخرطوم.
5. أغلق برغي النازف قبل أن يقوم المساعد بتحرير الدواسة، ثم اطلب منه تحريرها بالكامل.
6. كرر الخطوات من 3 إلى 5 على تلك العجلة حتى يصبح السائل صافيًا بدون أي فقاعات مرئية.
7. انتقل إلى العجلة التالية بترتيب النزيف الصحيح وكرر ذلك، مع التحقق من مستوى الخزان بين العجلات.

يعد تخطي فحص الخزان أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا: إذا جف الخزان في منتصف العملية، يتم سحب الهواء الجديد مباشرة إلى الخط ويجب أن يبدأ التسلسل بأكمله من جديد.

ترتيب النزيف الصحيح مهم

يمكن أن يؤدي نزيف العجلات بالترتيب الخاطئ إلى ترك الهواء محصوراً في خط أبعد عن الأسطوانة الرئيسية. القاعدة القياسية هي نزف العجلة ذات مسار السوائل الأطول أولاً:

تحقق دائمًا من دليل الخدمة الخاص بالسيارة، نظرًا لأن بعض أنظمة المكابح تستخدم تقسيمًا من الأمام إلى الخلف بدلاً من تقسيم قطري، مما يغير التسلسل الصحيح.

طرق النزيف البديلة

أنظمة فرامل الهواء النازفة: ما هو المختلف

تستخدم الشاحنات الثقيلة والحافلات والمقطورات بشكل عام أنظمة مكابح الهواء المضغوط بدلاً من السوائل الهيدروليكية، لذا يشير مصطلح "النزيف" إلى مهمة مختلفة ولكنها ذات صلة: تصريف الرطوبة المتراكمة وبقايا الزيت من خزانات الهواء. يحمل الهواء المضغوط دائمًا بعض بخار الماء، والذي يتكثف داخل الخزانات عندما يبرد الهواء. إذا تركت دون معالجة، يمكن أن تجمد تلك الرطوبة صمام الفرامل الهوائية في الطقس البارد أو تآكل الأختام الداخلية بمرور الوقت، مما يؤدي إلى بطء استخدام الفرامل، أو تسرب الهواء، أو الشعور غير المتسق بالدواسة في صمام الدواسة.

• افتح أنبوب التصريف الموجود أسفل كل خزان هواء حتى يخرج الهواء نظيفًا بدون ماء أو زيت
• قم بتصريف الخزانات يوميًا في الأجواء الباردة أو الرطبة، وعلى الأقل أسبوعيًا في الظروف الجافة
• تأكد من أن مجفف الهواء والمنظم يعملان بشكل صحيح، نظرًا لأن مجفف الهواء الفاشل يزيد من حمل الرطوبة على النظام بأكمله
• راقب استجابة صمام الفرامل الهوائية وصمام التتابع للتطبيق المتأخر أو غير المتساوي، مما قد يشير إلى الرطوبة الداخلية أو التآكل

على عكس النزيف الهيدروليكي، تقوم أنظمة مكابح الهواء بالتطهير الذاتي إلى حد كبير من خلال التصريف اليومي بدلاً من إجراء النزيف لمرة واحدة، ولكن الهدف الأساسي هو نفسه: الحفاظ على النظام خاليًا من أي شيء يتعارض مع استجابة الكبح السريعة والمتسقة والمتوقعة.

الأخطاء الشائعة التي تؤدي إلى التراجع عن النزيف

• ترك خزان السائل فارغًا أثناء العملية، مما يسحب الهواء مباشرة إلى الخط
• نزف العجلات بترتيب خاطئ، مما يترك الهواء محصوراً في خط بعيد
• إعادة استخدام السوائل القديمة أو الداكنة أو الملوثة بالرطوبة بدلاً من السوائل الطازجة ذات التصنيف الصحيح
• الإفراط في تشديد المسمار النازف، مما قد يؤدي إلى قصه أو إتلاف المقعد
• تخطي تصريف خزان الهواء المنتظم في المركبات التجارية، مما يسمح للرطوبة بالتراكم تدريجيًا داخل صمام وخطوط الفرامل الهوائية

متى تتصل بمحترف

غالبًا ما تشير الدواسة التي تظل إسفنجية بعد النزيف الكامل المتسلسل بشكل صحيح إلى مشكلة تتجاوز الهواء المحبوس، مثل الأسطوانة الرئيسية الفاشلة، أو ختم الفرجار البالي، أو أسطوانة العجلة المتسربة. في المركبات التجارية، يمكن أن يشير استمرار استخدام الفرامل البطيء حتى بعد تصريف الخزانات بشكل صحيح إلى وجود خطأ داخلي في صمام الفرامل الهوائية، أو صمام التتابع، أو مجفف الهواء الذي يتطلب اختبارًا تشخيصيًا بدلاً من الصيانة الروتينية. في كلتا الحالتين، الفرامل ليست مكونًا يمكن تخمينه، ويجب على فني مؤهل فحص النظام إذا لم تعد استجابة الدواسة أو المداس إلى وضعها الطبيعي بعد النزيف القياسي.